开通试航的上海河旅游水上航线您乘坐过吗？最近，上海河梦清园滨河步道位于江宁路桥和昌化路桥的两处断点实现贯通，梦清园公园随之24小时开放，园内新建的 梦清园码头也将于下半年投入运营，上海河游船运力同步增加。梦清园码头周边的交通曾发生了哪些变化？有哪些值得打卡的交通元素？详见下文。
大家熟悉的江宁路桥、
昌化路桥就位于梦清园码头附近
江宁路桥
曾经的江宁路桥是一座木桥↑
江宁路桥是从上海河闸口往上游的第十六座桥，东接右岸江宁路，西通左岸光复西路。这座点缀在苏河之冠上东西走向的桥梁，因其西侧有著名的中央造币厂（现上海造币有限公司），老上海都习惯称其为“造币厂桥”或“洋钿厂桥”。
20世纪20年代，苏河两岸工厂林立，到了20年代后期，中央造币厂主体建筑已经完工，著名的民族企业家严裕棠所创办的大隆机器厂也迁至此处，商业日渐繁盛，交通需求骤增。而当时这一带的上海河上却没有桥梁，许多工人只能依靠摆渡往来于苏河两岸，既不方便，又耽误时间。于是，上海市工务局于1929年在戈登路一带建造了一座五孔木桥，这就是江宁路桥的前身。
改建为钢筋混凝土结构的江宁路桥↑
1968年，由上海市政工程设计院等设计，上海市市政工程公司施工，江宁路桥建造钢筋混凝土桥梁。1969年4月竣工后，拆去木桥。
进入新世纪后，考虑到江宁路桥在周边区域交通中的重要作用，江宁路桥于2011年12月2日23点起封闭交通实施改建，于2012年12月22日上午9时恢复通车。桥墩采用了带有线条层次的弧形拱门的外观设计，这一思路来源于造币厂的大门，而桥两侧及花坛下凹凸的线条，则是造币厂的历史保护建筑中最常见的手法。夜晚的江宁路桥还会通过专门的景观灯光，勾勒出漂亮的桥身。